BMW K100 Xaver

С этим BMW мы выходим на новый уровень. Но, обо всем по порядку.

Осень 2015. К нам пришел один успешный клиент. Он вращается в бизнесе связанном с недвижимостью, имеет много увлечений, охотник, вледелец  домика высоко в горах, обладатель HD Road King.

Road King. 6 лет. 3500 км. Запыленный. Батарея сломана.

 

Это приобретение было его не самой лучшей идеей, он сам  это знает. По городу с этим трактором не годится, а уж в горы – тем более. В нашем демонстрационном зале с BMW его глаза заблестели. Теперь он наш.

 

Был устроен быстрый тест-драйв: сначала он получил R100, однако мощность не впечатлила его особо сильно; по-видимому,  он до сих пор помнит «вращающий момент» Road King. Мы сыграли нашей следующей картой: он собирается опробовать для езды наш K100.

 

«Alea iacta est», – как сказали бы латиняне,- «жребий брошен»! Его пожелание – летающий кирпич. Тормоза и плавные обороты двигателя его убедил. Мы обещали работать над производительностью двигателя. Результат соответствует ожиданиям, в прочем, как и всегда..

 

Следующим шагом будет избавление от Harley. Это одно из требований перед стартом и,  это займет некотое время – не простой период. Но уже в июне мы готовы начать. И тогда мы распускаем свои щупальца в поисках хорошей базовой модели K100 LT с пробегом не более 21k km. Luxury Tourer – редкая модель 1986 года выпуска.

 

Фритц- предыдущий владелец из Бургенланд. Это ещё одна очередная история. Но об этом в другой раз.


Мотоцикл: BMW K100 LT
Мощность: >90  л.с.
Объем двигателя : 987 куб.см
Год выпуска: 1986

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИSPECIFICATIONS

– Motoscope для каждого прибора
– LED светодиодные фары и габаритные огни
– шины Continental TKC80
– задняя рама ручной работы
– регулировка по высоте
– руль Эндуро Томаселли с внутренней прокладкой кабеля
– cтрейч бак ручной работы; обод фары и крышка капота из лучшего алюминия BLECHMANN

– переключатель М-Micro
– ручные поворотники Rizoma
– тормозной насос Brembo Performance
– покраска: черный Chrystal
– задние фонари Rizoma Club S
– сиденье из натуральной кожи с поперечной строчкой
– выхлопная система спортивного типа REMUS
– специально сделанная  глубокая пластина  крепления в GS Style
– минимальная электроника с м-блоком, CAN – Bus и м-кнопки
– Classic Line маркировка алюминиевых частей I-потока

single-image
single-image
single-image
single-image
single-image