Honda XR600R Urban Crosser

Фух! Мы были рады его закончить. На сегодняшний день – это наш самый длительный проект. Оглядываясь назад, он виделся нам довольно туманно, но мы сделали все, что в наших силах.

Базовой моделью была Honda XR 600R 1992 года с белой рамой, светло-желтым обесцвеченным пластиковым баком и красным сиденьем. Это было довольно убогое зрелище, когда Том тащил её домой из Верхней Австрии, где и приобрёл. Несколько наклеек от “Erzbergrodeo” свидетельствовали об использовании Honda надлежащим образом. Со слов Тома, двигатель был еще рабочим, когда предыдущий хозяин заводил её в Линце, по месту нахождения на тот момент. Дома уже не завелся. Таким образом мне пришлось ждать почти год, чтобы услышать поршень, идущий вверх и вниз под действием собственной силы тяжести.

Но, обо всем по порядку. Разобрана она была довольно быстро. Это не составило особого труда. Мы предполагали оборудовать её классическим стальным баком и красивыми крыльями из алюминия. Должен был получиться “Urban Crosser”. Переднее колесо, определённо, должно было быть, меньше; заднее, возможно, дюймом больше. Анодирование цветом “Матовая Шампань” – потрясающее решение.

С технической стороны, само собой разумеется, предполагалось все абсолютно новое. Двигатель и подвеска были разобраны и отремонтированы. Наш клиент, тем временем, безжалостно отклонил нашу концепцию стального бака и алюминиевых крыльев. Вместо этого у неё должны были быть пластиковый бак 1987 года и задний пластик от 250ссm Honda. Цвет, по умолчанию, предпочтительно 80-х. гг.

В противовес ко всему, нам предоставилась полная свобода в выборе электроники. Были подобраны лучшие Motogadget инструменты, клапаны для переключения управления, система сигнализации и литий-ионный аккумулятор.

И наконец, байк был оснащён светодиодными фарами и ещё парой хороших алюминиевых деталей.

После более года реконструкционных работ она в действии. Мы чертовски довольны результатом.


Мотоцикл: Honda XR600R
Мощность: 45 л.с.
Объем двигателя: 591 куб.см
Год выпуска: 1992

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

– Motogadget  с индикаторами
– рама порошковой покраски в красно-матовый
– крыло и алюминиевые  детали окрашены щеткой, матовая лакировка
– шины Continental TKC 80
– реконструированный двигатель с окрашенными боковыми крышками
– Chrome Enduro руль с неподвижной стойкой

– укороченное сидение синего цвета с горизонтальной прострочкой
– выхлопная система Sebring FreeRide спортивного типа
– задние фонари Rizoma Club S 3-1
– Motogadget m-disc
– М-блок с кнопочным управлением
– LED светодиодные фары
– боковые крышки и передняя панель алюминиевые

single-image
single-image
single-image
single-image
single-image
single-image