TITAN-GEARHEAD:

Bella Italia. Ride with Style… mit VESPA

Dass wir Italien-affin sind, haben wir bereits mit unserer TITAN ‘Milano’ und vor allem unserer TITAN ‘Italian Diva’ gezeigt. Aber auch alte Wespen können Diven sein. Für Vespa-Fans in Graz haben wir daher besondere Neuigkeiten: Ab sofort bieten wir auch rund ums Kultobjekt Vespa Service und Reparatur an. Restauration nach Absprache …

Schaut ja aus, wie eine Wespe! so Enrico Piaggio 1946, als er den ersten Prototyp des Motorrollers von Corradino d’Ascanio gesehen hat

Im April 1946 wurde dieses erstaunliche neue, funktionale und innovative Transportmittel zum ersten Mal in einem Golfclub in Rom der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Schild wurde mit einem neuen Logo geprägt, welches das frühere Emblem von Piaggio Aircraft ersetzte. Was die wenigsten wissen: Ingenieur Corradino d’Ascanio war kein großer Fan von Motorrädern und wollte daher ein Fahrzeug entwickeln, das vor Schmutz schützt und bei dem ein schneller Reifenwechsel möglich sein sollte. Weiter sollte die Bedienung so einfach wie möglich gehalten werden. Die Vespa – designt ausgehend von einem sitzenden Menschen, um den die Technik des Zweirades angeordnet wurde. – sieht daher so aus, da sie als pragmatisches Transportmittel konzipiert worden ist. Erfolgreich war die Vespa, trotz Skepsis, im armen Italien der Nachkriegszeit von Anfang an. So stieß die Diva vom Start weg auf großes Medieninteresse. Die ersten Verkäufe des praktischen und preiswerten Transportmittels Vespa wurden über ein kleines Händlernetzwerk abgewickelt. Der Preis des Standardmodells betrug 55.000 Lire, während die Deluxe-Version für 66.000 Lire verkauft wurde.

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Die erste Vespa trug den Spitznamen „Paperino“, Entchen.

Auch gut zu wissen: Eigentlich hätte dieses Fahrzeug eine Innocenti Lambretta werden sollen. Doch gab es Unstimmigkeiten bezüglich der Rahmenkonstruktion bei d’Ascanio und Innocenti. Daher ging er mit seinem Konzept zu Piaggio. Verkauft. Ein Jahr später folgte Lambretta. Doch auch, wenn die Vespa das Vorbild aller modernen Motorroller und Scooter ist, so war sie nicht der erste Motorroller, sondern vielmehr ein grober, stabiler Roller für den Fallschirmabwurf der US-Armee: Die Cushman Airborne. Im zweiten Weltkrieg als “Motorisierung” der Fallschirmtruppen mitabgeworfen – auch in Italien – mag eine Inspirationsquelle gewesen sein.

In keinem anderen Land hat Vespa einen so hohen Marktanteil, wie in Österreich

Die Vespa Dichte in Österreich (und auch in Graz) ist so hoch, dass wir uns Vespa-Weltmeister nennen können. Beinahe jeder dritte Motorroller ist eine Vespa. Der Bestseller unter ihnen, verkauft sich mehr als dreimal so gut, wie das beliebteste Motorrad: Die GTS 300. Der klassische, einzigartige Vespa-Stil wird mit einer ausgesprochen sportlichen und modernen Persönlichkeit kombiniert und verleiht der klaren Vespa-Linie einen ausgesprochen robusten Look. Klassisch. Einzigartig. Worte, die sich in und mit unserer Garage gut vereinbaren lassen. Auch “modern interpretiert” und “mit Persönlichkeit”. Fast schon mit Seele. Ganz wie bei unseren Custom-Bikes.

Wespen gab es immer wieder in unserer Cafe Racer Werkstatt. Von Kunden, die beides lieben und auch ihre Vespa von uns restaurieren, servicieren und reparieren ließen. Und nachdem auch bei uns die Anfragen weiterhin steigen, haben wir kurzum beschlossen, das Kultfahrzeug Vespa sozusagen in unsere heiligen Hallen aufzunehmen. Soll heißen: Ab sofort kannst Du auch mit Deiner Vespa zum Service vorbeikommen – zu unserem Spezialisten, der jahrelang beim legendären Grazer Betrieb Vespa Maitz war.