The Story behind:

TITAN “MOST CLASSIC CAFE” | BMW R80/7

Mit einem Papierzettel stand er in unserer Tür. Unser nächster Auftraggeber. Ein Endvierziger, dem man ansieht das er weiß, was er will …

Absoluten Wert auf Perfektion legt er. Das war schnell klar. Das sahen wir auch an seinen Oldtimern in der Garage. Mittelmaß ist hier Fehl am Platz. Bei uns ist er richtig. Ziemlich genaue Vorstellungen hatte er schon, das war uns klar. Jetzt war es an uns, die fehlenden Details zu ergänzen, quasi die Würze in die Suppe zu rühren. Einen richtig klassischen Café Racer würden wir bauen. Irgendwie fast einen bayrischen Briten. Nach all den Scramblern auf Boxerbasis eine willkommene Abwechslung, aber gleichzeitig eine schwierige Aufgabe. Schwierig deshalb, weil spätestens nach einem Glemseck 101 Besuch klar ist, dass es der zehntausend-und-erste R-Serie Café Racer sein wird. Und Blöße wollten wir uns sicher keine geben.

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Motor und Getriebe wurden komplett serviciert.

Ein Basismotorrad mit Speichenrädern war dann schnell gefunden, wenig Laufleistung war natürlich Thema. Motor und Getriebe wurden dennoch komplett serviciert, alle Teile wurden matt poliert, auch die Felgenringe und Naben verlangten uns einigen Schweiss ab. Komplettiert dann mit VA Speichen und Conti Go Reifen, wohl einer der schöneren Radsätze, die wir bis dato verbaut haben. Der Subframe war schnell zerschnitten, gekürzt und erhöht, der Kollege Kuzma von i-flow zeichnete dann verantwortlich für den GFK Aufbau und die aufwändige Lackierung und Goldlinierung. Geht wirklich nicht mehr besser.

Technik vom Allerfeinsten sollte es sein ...

Herausgekommen ist, wir sind überzeugt, ein sehr respektables Ergebnis.

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Einen richtig klassischer Café Racer. Irgendwie ein bayrischer Brite.

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