The Story behind:

TITAN “D’OR” | HARLEY DAVIDSON SPORTSTER 48

Es soll sein erstes, richtiges Motorrad seit Jahren sein. Nach einer stark getunten Schaltvespe mit 30 PS am Hinterrad und diversen Sportwägen aus Maranello nun endlich ein ersehnter Milwaukee Twin …

Schlank soll sie sein. Auch in der Stadt fahrbar. Clean und gleichzeitig nobel soll sie aussehen. Zwar soll sie schon gehörig verändert sein, aber ansehen soll man es ihr erst auf den zweiten Blick. Im völligen Serienzustand, serienschwarz und mit erst knapp 1600km erreicht sie uns dann, die XL1200 X. Der klassische HD-Umbau kommt ohne Winkelschleifer und Schweißgerät aus. Bestimmt nichts für uns, dachten wir. Doch es kam anders und begann uns zu interessieren.

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Umbau auf 180er Breitreifen mit Weißwand

Ein ordentliches Umbaupaket wird besprochen, schnell ist uns klar, wohin die Reise gehen soll. Das wird eine Harley, mit der auch wir uns bei Tageslicht zeigen werden. Umbau auf 180er Breitreifen mit Weisswand, seitliches Kennzeichen, Heckfender gekürzt und gecleant, Blinker und Rücklichter, Dragbar mit innenverlegten Kabeln, Tanklift und Coil Relocation, BSL Auspuffanlage Staggered Top Chop, Leistungssteigerung durch ECU, Tieferlegung hinten und vorne, und und und …

Schlank, clean und gleichzeitig nobel. Eine Harley für die erste Reihe.

Was noch?! Frontfender gekürzt und abgesetzt. Und eine Komplettlackierung. Tanklinierung bitteschön per Hand, wie es sich gehört und Inlays. Aber mit Goldstaub!

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Mit Liebe zum Detail. Unsere Harley. Mit poussière d’or (Goldstaub) bedeckt.

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