Vespa und / oder Lambretta?! Vespa Graz …

sind in Zukunft auch wir. Soll heißen, Service und Reparatur für Vespen in Graz. Aber zurück zur Frage, deren Antwort wohl eher lautet: Vespa oder Lambretta. Kaum einer ist Fan von beiden. Auch wenn beide eine ähnliche Geschichte haben. Mit ihrem Stil, Style und Philosophie sprechen sie jedoch eine ganz andere Fangemeinde an. Teilweise Fanatiker, die sich ordentlich die Meinung sagen – manchmal auf eine unschmeichelhafte Art. Manchmal sogar mit den Fäusten …

Beide Unternehmen sind zu internationalen Symbolen des italienischen Nachkriegsdesigns, des Wirtschaftswachstums und der Erholung des Landes, eines neuen Konsums, des Vertrauens und des italienischen Selbstbewusstseins geworden. Stilikonen, die den italienischen Lifestyle verkörpern. Die Geschichte von Piaggio beginnt 1882 in Sestri Ponente, Genua. Zunächst wurden Lokomotiven und Eisenbahnwaggons gebaut – später, gegen Weltkriegsende, auch U-Boot-Boote, Flugzeuge und Wasserflugzeuge. Fahrzeuge, die nach Piaggios eigenen Zeichnungen gebaut wurden, kamen ein wenig später. Durch Bombenangriffe der Alliierten wurde das Werk in Pontedera zerstört und die Produktionsaktivitäten in das Gebiet von Biella verlagert. Nach dem Krieg entschied sich Enrico Piaggio, die Aktivitäten des Unternehmens zu diversifizieren: Ein modernes und erschwingliches Transportmittel für die italienische Bevölkerung musste her. Der erste Versuch, der auf einem kleinen Motorrad für Fallschirmspringer basierte, war als MP5 bekannt und wurde wegen seiner seltsamen Form “Paperino” (Ente und italienisch für Donald Duck) genannt. Letztendlich gefiel es Enrico Piaggio nicht und er bat Corradino D’Ascanio, es neu zu gestalten. Der oder das ist auch der Link zu Ferdinando Innocenti, Lambretta.

Weiter nördlich, in Mailand, passierte im Lambrate-Vorort der Stadt nämlich eine ähnliche Geschichte … Und jemand hatte ziemlich dieselbe Idee: Das Unternehmen Innocenti war ebenso von Luftangriffen aus Kriegszeiten schwer getroffen worden, und sein Gründer, Ferdinando Innocenti, hatte auch einen Vorschlag für die Entwicklung seines eigenen Motorrads gemacht, basierend auf dem Cushman-Roller der US-Army. Innocenti beauftragte den erfahrenen Luftfahrtdesigner Corradino D’Ascanio mit der Ausarbeitung seiner Pläne. D’Ascanio, ein Luftfahrtingenieur, der für die Konstruktion und den Bau des ersten modernen Hubschraubers von Agusta verantwortlich war, war nicht sehr begeistert von Motorrädern, die nach einem Reifenschaden schwer zu wechseln waren. Als D’Ascanio gebeten wurde, ein Motorrad für Ferdinando Innocenti zu entwerfen, hatte er bereits diverse Ideen und Entwürfe für Motorroller. D’Ascanio und Innocenti waren sich aber immer mehr uneins, D’Ascanio zunehmend verärgert über Innocentis Einmischung und nahm daher seine Entwürfe mit zu Piaggio.

Innocenti verwendete letztendlich D’Ascanios Originaldesign für ihren Lambretta-Roller. Das Ergebnis: Ein preisgünstiger Motorroller mit gekapselter Triebsatzschwinge und Stahlrohrrahmen und bis heute ein wenig kantiger und gerader gezeichnet als die Vespa. Unterdessen bat Piaggio D’Ascanio, ein einfaches, robustes und erschwingliches Fahrzeug zu entwickeln. Der Scooter sollte sowohl für Männer als auch für Frauen leicht zu fahren sein, einen Passagier transportieren können und die Kleidung des Fahrers nicht schmutzig machen. Die Zeichnungen des Ingenieurs zeigten eine deutliche Abweichung vom Paperino.

Der Rest ist Geschichte: Piaggio brachte die Vespa auf den Markt und innerhalb von zehn Jahren produzierten und verkauften sie mehr als eine Million. In Italien bedeutet vespare, “mit einer Vespa irgendwo hin zu fahren”. Mit Deiner Vespa in Graz, musst Du nicht irgendwo hinfahren. Denn, Vespa Service und Vespa Reparatur in Graz erhältst Du ab sofort bei TITAN. Warum wir uns erweitern? Das erfährst Du am besten persönlich. Und um das Thema abzuschließen, mit dem wir gestartet haben: Lambretta machen wir nicht – es sei denn Du schaffst es unseren “ehemaligen” Vespa Maitz Schrauber zu überzeugen …